Блог

Aug 27, 2023

Примите участие в этапе Ралли Финляндии на особенном автомобиле.

Дэвид Эванс прокатился с генеральным директором Secto Матиасом Хенколой на его полностью экологичном Audi quattro. Фотография Эркки Люйтиккя Слова Дэвида Эванса, руководителя отдела СМИ DirtFish Ханну Миккола помог написать

Дэвид Эванс прокатился с генеральным директором Secto Матиасом Хенколой на его полностью экологичном Audi quattro.

Фотография Эркки Лютиккя.

Слова Дэвида Эванса, руководителя отдела СМИ DirtFish

Ханну Миккола помог Audi quattro Sport E2 стать легендой Ралли Финляндии. Вечером в пятницу мне хотелось бы думать, что я мог бы помочь выполнить подобную работу. В аналогичной машине.

Конечно, чемпион мира 1983 года мог бы поднять планку на пресловутой Оунинпохье, пробежав вне тела, возможно, на самом быстром и устрашающем этапе в мире… но я ехал на этап в Харью, и мой E2 имел мощность около 800 л.с.

И шел дождь. Действительно, шел дождь.

Возможно, я немного переигрываю свою роль. Мне действительно удалось проехать 10-й этап Ралли Финляндии в этом году, и я действительно был за рулем одного из самых знаковых автомобилей Audi, когда-либо построенных. Но я был на правой стороне.

За рулем был начальник сектора Матиас Хенкола. Я наблюдал.

Возможность посидеть рядом с человеком, который в одиночку делает больше для устойчивого развития ралли, чем кто-либо другой в этом виде спорта, была слишком хороша, чтобы ее упустить.

Пока не начался дождь. Тогда меня можно было бы убедить пропустить это.

Но, в конечном счете, я бы ни за что не пропустил это.

Всего лишь включения пяти цилиндров оказалось достаточно, чтобы центр Ювяскюля остановился. Audi принесла лица к окнам и улыбки на лицах. Некоторые вспомнили 38 лет назад, когда Миккола на том же этапе в Харью показал лучшее время на секунду. Они указали на Quattro марки Secto и рассказали удивительные истории о легенде этой машины.

Повернув все головы, Матиас направил машину к старту. Мужчина вышел, чтобы провести нас к линии. На доске были простые слова: «Удачи в гонке». Нам не хватает Крейга».

Самому ирландцу понравился бы этот момент, и вопросы, несомненно, посыпались бы, когда я рассказал ему о своей пробежке через Харью.

Кватро очаровало бы Крейга так же, как оно вселило в меня страх, когда мы выходили из строя. Пробираясь вниз к первой шпильке слева, Хенкола дергает за один из двух вертикальных рычагов, которых, вероятно, не было, когда Ханну колесил по тем же городским улицам.

Эта Audi имеет современную модификацию в виде ручного тормоза, который блокирует задние колеса. И турбо от двигателя дрэг-рейсинга.

Как и следовало ожидать, с вентилятором размером с дверь сарая ничего не происходит до 5000 об/мин, но после этого уже достаточно мощности и крутящего момента, чтобы остановить вращение мира.

Мне не только нравился звук и ярость этой самой агрессивной машины группы B, но и мне нравилась возможность увидеть сцену из кабины. Харью, возможно, немного короче знаменитых гравийных дорог, которые окружали нас, но между домами и по дороге к церкви еще много славы и лихорадки.

И тут все стало немного интереснее.

Выезжая на этап на шинах Pirelli с мягким гравием, я задавался вопросом, что произойдет, когда мы выйдем на рыхлую поверхность на полпути к холму. Мой прогноз заключался в том, что пробуксовка колес будет огромной, а движение вперед не будет значительным.

Показывает то, что я знаю.

По мере приближения смены поверхности я заметил, как Матиас возился с кнопкой на руле. А когда нам под колеса попала грязь, эта штука просто полетела.

Я никогда не думал, что холм такой крутой. Или что внутреннее сгорание могло привести в действие что-либо с таким наклоном, что казалось коэффициентом деформации 10. Именно на свободе Хенкола проявил абсолютное владение машиной. Он взбрыкивал и танцевал, пока он пытался снизить скорость и уговорить его пересечь бордюры и повороты.

«Вам действительно нужно заставить машину скользить», — сказал он. «Вот почему мы используем гравийные шины: мы можем немного больше перемещать их и поворачивать в поворотах».

Это было очевидно. В то время, когда я определенно отказался бы от газа, мой человек слева сильно нажимал на газ, заставляя турбину вращаться, разрывая хватку матери-земли над нами и используя все 800 лошадей, чтобы переместить машину через дорогу.