Блог

Jun 21, 2023

Блоуэр-младший — это улица.

Blower Jnr будет доступен в дилерских центрах Bentley в США, Великобритании и Европе. Первый полностью электрический Bentley был представлен на Неделе автомобилей в Монтерее в Калифорнии – и, вероятно, это не то, что нужно.

Blower Jnr будет доступен в дилерских центрах Bentley в США, Великобритании и Европе.

Первый полностью электрический Bentley был представлен на Неделе автомобилей в Монтерее в Калифорнии – и, вероятно, это не то, что вы ожидали.

Вместо версии Continental GT или Flying Spur с батарейным питанием, Bentley Blower Jnr является новейшим – и полностью лицензированным – творением британского стартапа The Little Car Company.

Базирующаяся в Бистере, Оксфордшир, компания TLCC ранее сотрудничала с Bugatti, Aston Martin и Ferrari для производства уменьшенных копий некоторых из самых знаковых автомобилей мира с питанием от аккумуляторов. А в отношении своего последнего электромобиля у компании есть хитрость – потому что впервые Bentley Blower Jnr разрешен для уличного движения в США, Великобритании и Европе.

Благодаря законам об электрических квадрициклах (и TLCC, уделяющей пристальное внимание правилам при разработке копии гоночного автомобиля 1920-х годов), уменьшенный Bentley можно передвигать по дорогам общего пользования.

Зарядный порт расположен там, где у оригинального автомобиля был нагнетатель.

Он приводится в движение двигателем мощностью 15 кВт (20 лошадиных сил), подключенным к электрической системе 48 В. Максимальная скорость составляет 45 миль в час (хотя в США в соответствии с местным законодательством она ограничена 25 милями в час для уличного использования), а компания Little Car Company заявляет, что ее расчетный запас хода составляет 65 миль.

Здесь есть места для двух взрослых, сидящих друг за другом, а также место для хранения вещей в заднем багажнике, сделанном из того, что должно было быть топливным баком оригинального автомобиля. Внутри вы найдете специальную сумку, сделанную из той же кожи, что и сиденья.

В салоне имеется приборная панель, которая выглядит так же, как оригинал 1929 года, но вместо этого имеет инструменты, перепрофилированные под электрическую трансмиссию. Вместо этого топливный насос является переключателем режимов движения; регулятор опережения зажигания используется для выбора прямого, нейтрального и заднего хода; фары и органы управления указателями поворота копируют форму оригинальных магнето-переключателей; Индикатор заряда аккумулятора воссоздает оригинальный амперметр.

Автомобиль разрешен для уличного движения в США, Великобритании и Европе.

Есть даже незаметно скрытый USB-порт для зарядки и двойной дисплей, который служит навигационной системой Garmin и камерой заднего вида.

Первые 99 экземпляров будут окрашены в ливрею, вдохновленную собственным Supercharged Team Car № 2 Bentley, который входит в собственную коллекцию компании, застрахован на сумму более 30 миллионов долларов и является одним из самых известных довоенных гоночных автомобилей в мире. Между прочим, часть названия автомобиля «Blower» относится к его нагнетателю, который был установлен на несколько 4,5-литровых гоночных автомобилей Bentley гонщиком и известным Bentley Boy сэром Тимом Биркиным в стремлении добиться большей скорости.

Биркин убедил босса Bentley Вулфа Барнато санкционировать выпуск 55 экземпляров Blower, из которых только пять были выделены для соревнований и только четыре участвовали в гонках самой командой Bentley. Автомобили участвовали в 12 гонках, особенно когда автомобиль команды № 2 участвовал в гонке «24 часа Ле-Мана» 1930 года, и, несмотря на то, что Birkin Blowers не смогли выиграть ни одной гонки между собой, они, возможно, являются самыми известными гоночными автомобилями той эпохи.

Размер Bentley Blower Jnr на 85% меньше оригинального гоночного автомобиля 1929 года.

Возвращаясь к Blower Jnr, где нагнетатель Биркина когда-то выступал из передней части двигателя, компания Little Car Company аккуратно установила порт для зарядки аккумулятора. Другие современные модификации включают дисковые тормоза Brembo за передними колесами, обычные трехточечные ремни безопасности для обоих пассажиров и заднюю часть кузова, изготовленную из углеродного волокна вместо ясеня.

Сохранившиеся черты старины включают пропитанную ткань, покрывающую вышеупомянутую заднюю раму, алюминиевый капот, удерживаемый кожаными ремнями, рессорную подвеску и уменьшенные фрикционные амортизаторы. 99 автомобилей First Edition также получают кузов, шасси и колеса цвета Blower Green, соответствующие машине № 2, раскрашенные вручную гоночные номера и флаг Союза, а также рулевое колесо, привязанное веревкой.

Производство Bentley Blower Jnr First Edition стоимостью от 90 000 фунтов стерлингов (115 000 долларов США) плюс налоги и доставка начнется во втором квартале 2024 года.